مديركل دفتر صنايع ماشينسازي: عرضه بنزين با اكتان پايين از گلوگاههاي بخش خودروسازي كشور است
تهران - مديركل دفتر صنايع ماشينسازي و نيرو محركه وزارت صنايع و معادن گفت: نبود امكان عرضه سراسري بنزين با اكتان بالا يكي از گلوگاههاي بخش خودروسازي كشور است.
محسن صالحنياروز دوشنبه در گفت و گو با خبرنگار گروه اقتصادي
ايرنا، تصريح كرد براي توليد خودروهاي با مصرف سوخت پايين و مطابق با استانداردهاي
جهاني، بايد سوخت با اكتان بالا توليد و به صورت سراسري عرضه شود.
وي اضافه كرد: در رعايت استانداردهايي كه در كاهش مصرف سوخت و آلايندگي موثر
هستند، اكتان بنزين نقش اساسي و تعيين كنندهاي دارد.
صالح نيا سپس متوسط اكتان بنزين عرضه شده در كشور را 85 ذكر كرد و گفت: براي خودرو
هاي توليدي كه هم اكنون به بازار عرضه ميشود، بايد بنزين با اكتان بالاي 90 وجود
داشته باشد.
وي در عين حال گفت: اگرچه هم اكنون بنزين با اكتان بالا تحت عنوانسوپرعرضه ميشود
اما امكان عرضه سراسري آن وجود ندارد كه اين موضوع يكي از مشكلات اين بخش است.
مديركل دفتر صنايع ماشين سازي و نيرو محركه با بيان اينكه اين موضوع نبايد سبب شود
تا خودروسازان برنامههاي خود را محدود كنند، افزود: خودروسازان بايد بيش از گذشته
شرايط و فرآيند كاهش مصرف سوخت را در راستاي توليدات خود به مرور پيادهسازي كنند
ضمن اينكه وزارت نفت نيز بايد برنامههايي را براي عرضه سراسري بنزين با اكتان
بالا در دستور كار خود قرار دهد.
صالح نيا در مورد عرضه خودروهاي ديزلي نيز گفت: همانطور كه در عرضه بنزين ميزان
اكتان آن مورد توجه است، در مورد گازوئيل نيز بايد اين سوخت با سولفور پايين توليد
و عرضه شود يعني سولفور پايين براي رعايت استانداردهاي آلايندگي يورو 3 و بالاتر
در مورد خودروهاي ديزلي اجتناب ناپذير است.
اين مقام مسئول تصريح كرد از جمله مسايلي كه در توليد خودروهاي سواري ديزل مطرح ميشود
نبود عرضه گازوئيل با سولفور پايين است كه هم اكنون توليد اين نوع خودروها را
محدوديت مواجه ساخته است.
وي با اشاره به توليد وانت نيسان ديزلي گفت: بايد به سمتي حركت كرد كه موتورهاي
ديزلي توليد و بر روي خودروهاي سبك نصب شود چرا كه اين نوع خودروها آلايندگي كمتري
دارند و مصرف سوخت آنها نيز در سطح پايين قرار دارد.
صالح نيا با بيان اينكه هم اكنون يكي از خودروسازان داخلي برروي يك نوع خودروي
توليدي خود موتور ديزل نصب كرده و آن را صادر ميكند، گفت: چون امكان توليد و عرضه
سراسري سوخت ديزل با سولفور پايين هنوز فراهم نيست، توليد وعرضه خودروهاي سبك
ديزلي نيز در داخل صورت نميگيرد.
مديركل دفتر صنايع ماشين سازي و نيرو محركه در ادامه منع قوانين را از ديگر
محدوديت هاي توليد خودروهاي سبك ديزلي دانست و اظهار داشت: اميد ميرود با اجراي
قانون هدفمندسازي يارانهها برنامههاي توسعه و توليد خودروهاي سبك ديزلي نيز به
صورت عملياتي اجرايي شود.
وي در مورد كاهش مصرف سوخت در خودروهاي توليدي نيز گفت: اين موضوع از جمله حركتهايي
است كه از سالهاي قبل در مجموعه خودروسازي كشور شروع شده و جزو برنامهها و اهداف
توسعهاي بخش خودروي كشور به شمار ميآيد.
صالح نيا افزود: آنچه مسلم است بايد حركتهايي كه از قبل در مورد كاهش سطح مصرف
سوخت شروع شده بيش از گذشته شتاب گيرد. در غير اين صورت با توجه به پيادهسازي
قانون هدفمندسازي يارانهها و واقعي شدن نرخ سوخت، خودروهاي پرمصرف از چرخه بازار
و فروش خودرو بتدريج خارج خواهند شد.
وي تصريح كرد: مصرف كنندگان خودرو از طريق خريد خودروهايي با مصرف كمتر و بازدهي
بيشتر و همچنين كاهش تردد خود، بحث واقعي شدن نرخ سوخت را مديريت خواهند كرد.
صالح نيا سپس گفت: خودروسازان با نصب هرچه بيشتر قواي محركه كم مصرف بر روي
محصولات توليدي بايد سهم خود را از بازار خودروي كشور حفظ كنند، كاري كه
خودروسازان از مدتها پيش شروع كردهاند.
