فرمانده ناجا: می‌گوییم‌کامیون‌های قتاله چینی نیاورید، با نام دیگری می‌آورند‌

چرابرای نقل‌وانتقال خودرو باید 2بار پول داد؟

فرمانده نیروی انتظامی با انتقاد از عدم تصویب لا‌یحه اخذ جرایم رانندگی که معطل یک ماده در خصوص نقل‌وانتقال خودروها در مجلس شورای اسلا‌می است با اشاره به اینکه تصویب این ماده تنها منافع یک گروه خاص را تامین کرده و به ضرر همه منافع مردم ایران است، خطاب به نمایندگان مجلس گفت که  اگر می‌خواهید چند هزار نفر سود ببرند و کل مردم ایران ضرر کنند خب این بند را تصویب کنید و بدهید‌!

ناجا هیچ سودی نمی‌کند

به گزارش ایسنا، سردار اسماعیل احمدی‌مقدم در رزمایش طرح زمستانه پلیس‌راه کشور با اشاره به اینکه ماده 30 لا‌یحه اخذ جرایم رانندگی چندین بار در مجلس رد شده اما مشخص نیست چطور مجددا در کمیسیون مربوطه تصویب شده است، افزود: چرا باید حقوق کل مردم نادیده گرفته شود و تنها عده معدودی سود ببرند؟

وی با تاکید بر اینکه تصویب یا عدم تصویب این ماده هیچ سودی را به لحاظ مادی متوجه نیروی انتظامی نمی‌کند، گفت: تصویب این ماده تنها موجب می‌شود مردم دو بار هزینه پرداخت کنند؛ یک بار برای نقل‌وانتقال و یک بار برای ثبت در دفترخانه‌های اسناد رسمی.

فرمانده ناجا با انتقاد از اینکه این موضوع از چشم رسانه‌ها معلوم نیست چگونه پنهان مانده است، گفت: معلوم نیست چه دلیلی دارد که مردم باید دو بار پول بدهند؟

وی با اشاره به اینکه قطعا صنف دفترخانه‌ها باید از منافع خود دفاع کنند، خاطرنشان کرد: در عین حال در خصوص این لا‌یحه کارشناسی بسیاری صورت گرفته و از نظر نیروی انتظامی پرداخت دو بار وجه و مراجعه به دو مکان مختلف برای یک نقل‌وانتقال ساده خودرو به هیچ عنوان پذیرفته نیست.

فرمانده ناجا با بیان اینکه هم‌اکنون 12 میلیون دستگاه خودرو در کشور پلا‌ک ملی دارند اما مشخص نیست چه تعداد از آنها فعالند، گفت: پیش‌بینی برنامه پنجم توسعه رسیدن به سقف 20 میلیون خودرو در پایان این برنامه است که به این ترتیب با وجود افزایش 50 درصدی خودروها و 30 تا 40 درصدی سفرها باید تا پایان برنامه پنجم شمار کشته‌های تصادفات 50 درصد کاهش یابد.

وی با اشاره به اینکه 70 درصد آلودگی هوای تهران مربوط به خودروهاست، افزود: واقعا چه کسی باید به این موضوع رسیدگی کند.

فرمانده ناجا کشته‌ها و مجروحان تصادفات را مرئی دانست و گفت: در عین حال خسارات ناشی از آلودگی هوا نامرئی است و اتلا‌ف انرژی، اتلا‌ف وقت، هزینه‌های بیمارستان و مرگ‌ومیر و آسیب‌های جبران‌ناپذیر به کودکان تنها بخشی از خسارات ناشی از آلودگی هواست.

وی با انتقاد از یکی از شرکت‌های خودروساز داخلی تصریح کرد: متاسفانه کامیون چینی که عامل قتاله در جاده‌های ماست را می‌گوییم نیاورند، آقایان می‌روند با اسم دیگر می‌آورند‌!

فرمانده ناجا تاکید کرد: تا زمانی که تولید‌کننده، واردکننده و نظارت‌کننده یک دستگاه باشد نتیجه‌اش این موضوع می‌شود که هم‌اکنون خودرو در کشور تولید می‌شود و دارای برچسب انرژی ‌D  است.

وی گفت: حتی اگر این برچسب درست باشد که بعید می‌دانیم یعنی مصرف این خودرو معادل یک بخاری 30 سال قبل است، آن وقت این خودرو چگونه می‌تواند استاندارد یورو2 پاس کند اصلا‌ چه یورویی این خودرو دارد که مجوز شماره‌گذاری به آن داده شده است!؟

فرمانده ناجا با اشاره به اینکه تحریم‌ها و فشارها موجب شد برخی استانداردهای ایمنی را نتوانیم در کشور اجرایی کنیم، گفت: در عین حال نباید کارآمدی مدیریتی خود را به حساب مسوولا‌ن دیگر بنویسیم.
بداخلاقی خودروسازان‌

وی در خصوص نصب ترمز ضد قفل نیز گفت: متاسفانه در ابتدای اجرای این طرح برخی بداخلا‌قی‌ها توسط خودروسازان صورت گرفت که رعایت نکردند و پلیس مجبور شد نسبت به توقف شماره‌گذاری خودروهای متخلف اقدام کند که پس از آن جدول زمان‌بندی مصوب شد که به طور کلی اکثر خودروسازان به تعهدات خود عمل کردند و مابقی آنها که عمل نکردند با پایان مهلت، شماره‌گذاری محصولا‌ت آنها متوقف می‌شود.

فرمانده ناجا در خصوص نصب کنیستر و کاتالیست روی خودروها نیز گفت: می‌توانیم نصب کنیستر و سالم بودن کاتالیست را جزو ضوابط معاینه فنی از سال آینده بگذاریم که بر این اساس خودروهایی که دارای کاتالیست هستند پس از 80 هزار کیلومتر کارکرد، نسبت به تعویض کاتالیست خود اقدام کنند و در غیر این صورت برگه معاینه فنی به آنها داده نمی‌شود.

وی در خصوص برخی اتهاماتی که توسط برخی‌ها به پلیس در زمینه پافشاری به نصب ترمز ضد قفل وارد شد، گفت: اتهام وارد کردن به پلیس کار ساده‌ای نیست و قطعا پلیس می‌تواند از مراجع قضایی این موضوع را پیگیری کند. ‌