وزن كم، صلبيت (سفتي- rigidity) عالي، كنترل حين رانندگي در كنار لرزش و سر و صداي كم و صد البته ايمني تصادف بالاي C-class جديد از نو‌آوري حكايت دارد كه در بدنة اين خودرو به‌كار رفته و مي‌تواند استاندارد جديدي در مصرف سوخت ايجاد كند.
مرسدس كلاس C، بدنة محكم، ساخت آسان
مرسدس بنز، وزن نسل آينده مدل C-class خود را به‌شكل قابل‌توجهي كاهش داده است. به‌واسطة ساختار كم‌وزن مبتكرانة آن، وزن بدنة هيبريدي آلومينيوم تا حدود kg70 از نمونة مشابه استيل كمتر است.
وزن ناخالص ماشين درمقايسه با مدل سابق حدود kg100 كم شده و اين به‌معناي كاهش 20 درصدي مصرف سوخت بدون كم‌شدن توان ماشين بوده و اين مسأله C-class جديد را به پيشگام سازه‌هاي كم‌وزن در ردة خود تبديل كرده است.
مرسدس بنز اين جهش تكنولوژي را ابتدا از‌طريق طراحي كاملاً جديد و استفادة وسيع از آلومينيوم، قطعات فولادي شكل‌دهي گرم شده و فولاد‌هاي با استحكام بالا (با تركيب حجمي غير‌معمول) آغاز كرد و با استفاده از اين مواد، وزن بدنة ماشين درمقايسه با سواري به بازار عرضه‌شده حدود 40 كيلوگرم كاهش يافت. با استفاده از آلومينيوم در پوستة بيروني بدنه، وزن خودرو بيشتر از اين كاهش يافت.
مهندسين با استفاده از سازة كم‌وزن هوشمندانة خود بيشترين سود را به اين پروژه رساندند. آنها در بخشي از اين پروسه، تمامي جزئيات و قطعات را به‌شكل بهينه‌سازي‌شده مجدداً طراحي كردند و اينطور نبود كه فقط جنس قطعه را از فولاد به آلومينيوم تغيير دهند بلكه تمام ويژگي‌هاي اين بدنه ايجاب مي‌كند كه از چند نظر استانداردهاي جديدي را بر آن اعمال كنند تا بدنه عملكردي داشته باشد كه در گذشته در هيچ نمونة ديگري ديده نشده است.
به‌عنوان مثال اعمال سختي بالا در نقاط انتقال نيرو در سيستم تعليق بوده كه اين مسأله به بهبود صداي تاير نيز كمك مي‌كند. طراحان از راه‌حلي كه بوسيلة دايكست آلومينيوم ايجاد شده براي گريز از فولاد بهره بردند.
بنابراين بدنه از 9 قطعة ريختگي بزرگ تشكيل مي‌شود. همچنين اين طراحان تصميم گرفتند تا قطعات مختلف را در يك قطعة دايكستي جمع‌آوري و تركيب كنند و ناچار مي‌بايست از چندين قطعة فولادي با همان طراحي قديمي استفاده مي‌كردند.
در اين مسير حضور چند عامل در يك قطعه قابل تشخيص است. تمامي قطعات ضربه‌گير در جلو و عقب وسيلة نقليه، برروي قطعات سخت دايكستي آلومينيوم قرار داده شده است.
ساير جزئيات طراحي شامل چسب‌هايي با استحكام بالا به شكل گسترده‌اي مورد استفاده قرار گرفته تا قطعات را محكم به هم بچسباند و اين كار به نوبة خود مي‌تواند موجب صلبيت بدنه شود.
بدنه و فريم ماشين به‌طور واضحي ميزان صلبيت كلي وسيلة نقليه را افزايش مي‌دهد و اين ويژگي از ويژگي‌هاي قديمي و ممتاز محصولات شركت مرسدس بنز است. در‌نتيجه، اهداف جاه‌طلبانه‌اي نظير قدرت سواري و ميزان سروصدا، بيشتر مورد توجه قرار گرفته‌اند.
اين بدنه براي ايمني مثال‌زدني هنگام برخورد و تصادف طراحي شده است. قسمت استحكام بالا براي ايمني بيشتر سرنشين در قالب بدنه قرار گرفته است. اين قسمت ذاتاً از ورق‌هاي فولادي و پنل‌هاي با استحكام بالا و بسيار بالا با ضخامت ديواره معين تشكيل شده تا در‌مقابل تنش‌هاي خاص مقاومت كند. اين مناطق بوسيلة نواحي با مقدار مشخص تغيير فرم احاطه شده‌اند.
به‌واسطة همين ويژگي‌ها و تركيبي از قطعات ريختگي آلومينيوم و مواد با استحكام بالا، اين بدنه به استانداردهاي تست ضربة بالايي دست يافته است و مي‌تواند امنيت بالايي را براي سرنشينان فراهم كند.
ساختار مقاوم‌به‌ضربه در قسمت جلوي خودرو از سه بخش تشكيل شده است
اجزاي قسمت جلويي به اكسل (axle) و پاية موتور، كه از فولاد با استحكام بالا ساخته شده، پيچ شده و به قسمت عقب و جلويي كشيده شده تا نيرو را به كف ماشين هدايت كنند. به هنگام برخوردهاي شديد، قاب زيرين (sub-frame) به‌شكل تعريف‌شده‌اي تغيير فرم مي‌دهد تا از ورود ضربه به اتاقك سرنشينان جلوگيري كند.
به‌هنگام ضربه‌هاي متوسط، طراحي هندسي بخش اصلي قسمت جلويي براي بهبود سينماتيك ضربه تنظيم شده است. روش مبتكرانة اتصال با جوش ليزر قطعات تقويتي را قادر ساخته تا در كنار ساير موارد، در افزايش استحكام سهيم باشند. اين جوش همزمان با افزايش استحكام و صلبيت مي‌تواند وزن را نيز كاهش مي‌دهد. حضور اجزاي جذب‌كنندة نيرو در بخش‌هاي جانبي نيز نيروي ورودي را به‌سمت چرخ‌هاي جلو مي‌راند و اين مسأله اثر برخورد از جلو را تا حدودي خنثي مي‌كند.
اجزاي اضافي در قوس چرخ (Wheel Arc)، سومين سازه‌اي است كه در بالاي اجزاي قسمت جلو قرار دارد و مي‌تواند در برخوردهاي از روبرو، مقاومت را در‌برابر تغيير فرم افزايش دهد.
يك لولة هيدروفرم‌شده با فشار قوي و كنسول آلومينيومي ريخته‌شده به‌همراه پاية تقويتي اضافي بخش جلويي را احاطه كرده‌اند. جنس پايه‌هاي اضافي از فولاد با استحكام بالا مي‌باشند.
ناحية عقبي خودرو از طراحي هيبريدي آلومينيوم با قطعات طولي و مورب كه از آلومينيوم و فولاد با استحكام بالاي دايكست‌شده ساخته شده، استفاده مي‌كند. ورق‌ها در بخش كف قسمت عقب خودرو در برخورد از عقب مي‌توانند مقدار مشخصي تغيير فرم داشته باشند.
حضور عناصر تقويتي در سپر و منطقه کمربندي خودرو موجب افزايش سختي درهاي آلومينيومي مي‌گردد. نواحي اطراف فرمان نيز با استفاده از تجهيزات تقويتي محافظت مي‌شود. از طرف ديگر قسمت كناري بدنه هم ابتدا توسط مواد با استحكام بالا كه شكل‌دهي گرم شده‌اند، تقويت شده است و اين‌ها مي‌توانند حفاظت بهينه‌اي در برخوردهاي از كنار براي سرنشينان فراهم كنند.
