Fa
En
محمد خان بلوكي اظهار داشت : طبق توافق انجام شده مقرر شد كاميون‌هاي دست دوم اروپا با حداكثر چهارسال كاركرد وارد كشور شوند ، اين كاميون‌ها حداقل تا 15 سال جوابگوي تامين نياز ناوگان حمل و نقل كشور خواهد بود .
وي افزود: قيمت تمام شده كاميون‌ها دست دوم اروپايي ، فقط 30 ميليون تومان است و رانندگان ازعهده خريد آن بر مي آيند دراين نوع خريد ناچار به دريافت تسهيلات براي نوسازي ناوگان نيستند تا دولت نيز تحت فشار قرار گيرد.
خان بلوكي ادامه داد:از مجموع 262 هزار دستگاه كاميون موجود در كشور بيش از 190 هزار دستگاه بالاي 25 سال كار كرده اند و كارخانجات ايران خودرو و سايپا ديزل نيز در صورتي عملكرد بالا تنها قادربه ساخت 10 هزار دستگاه در طول سال خواهند بود ،بنابراين ناوگان حمل و نقل كشور هميشه فرسوده است.
وي تصريح كرد : بايد در نظر داشت حمل ونقل يكي از پايه‌هاي اساسي اقتصاد هر كشوراست و ما نيازمند اتخاذ تدابير مناسب براي برون‌رفت هر چه سريعتر ناوگان خود از فرسودگي هستيم.
خان‌بلوكي با يادآوري اينكه در دوراني صنعت حمل و نقل تركيه پايين تر از ايران قرار داشت افزود: اما دولت اين كشور با حمايت به موقع ،برداشتن گمرك و آزاد كردن واردات،ساختار ناوگان حمل و نقل تركيه را اصلاح كرد و هم اكنون حداكثر حمل و نقل اروپا و آسيا توسط اين كشور انجام مي شود.
رييس شركت هاي تعاوني حمل و نقل بار كشور افزود: در ايران نيز نيازمند حمايت بيشتر از اين بخش هستيم زيرا هم اكنون رانندگان براي خريد كاميون‌هاي درجه سه چيني مجبور به دريافت تسهيلات زياد با كارمزد بالا هستند كه توان بازپرداخت آن را نيز ندارند.
وي افزود: كاميون براي يك راننده به منزله تمام زندگي اوست بنابراين نبايد وي را در وضعيتي قرار داد كه براي بازپرداخت سود بالاي تسهيلات مجبور انجام برخي كارهاي غيرقانوني شوند زيرا اين امر به طور قطع تبعات اجتماعي گسترده تر و صرف هزينه بالاتري را براي پاك سازي جامعه به همراه دارد كه بسيار بيشتر از هزينه نوسازي ناوگان است.
ثبت نظر