مسئله واردات قطعات چینی خودرو به کشور و مذاکره با خودروسازان چینی در حالی در هفته‌های گذشته عنوان شده است که به اذعان رئیس اتحادیه فروشندگان قطعات اتومبیل، بخش اعظم قطعات پراید و پژو از چین وارد می‌شود.
واردات قطعات خودروی چینی با برند ایرانی!
از سوی دیگر یک نماینده مجلس اعلام کرد که عمده قطعه‌سازان به نام قطعات ایرانی عمده قطعات را از چین وارد می‌کنند و بعد از بسته‌بندی آن را در اختیار خودروساز قرار می‌دهند. این در حالی است که واردات قطعات چینی با انتقادهای بسیاری همراه است و علت آن را منتقدان پایین بودن درجه و کیفیت این قطعات ذکر می‌کنند که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، در صورت انجام چنین اتفاقی سازمان استاندارد ایران نیز زیرسوال می‌رود.
در همین میان و در حالی که خودروسازان داخلی در حال مذاکره با برخی سازندگان معتبر چینی هستند، کمیسیون اصل 90 مجلس نیز به این مسئله وارد شده و واردات قطعات چینی را در دستور کار خود قرار داده تا به طور دقیق‌تری بررسی شود.
رئیس اتحادیه فروشندگان قطعات اتومبیل در همین میان با تاکید بر نبودن مشکل در تامین قطعات خودروهای وارداتی عنوان کرده است که بخش زیادی از تولید قطعات در خودروهای پر مصرف از چین وارد می‌شود.
به گزارش ایسنا، علی‌اکبر بخشی گفت: حجم اعظم تولید قطعات خودروهای پر مصرف مانند پراید و پژو در ایران تولید می‌شود اما نباید از واردات این قطعات از کشور چین چشم‌پوشی کرد.
وی در همین میان، دلیل اصلی افزایش قیمت محصولات لوازم یدکی را دستورهای اداری و قوانین واردات برشمرد. به گفته وی، یکی از دلایل افزایش قیمت لوازم یدکی خودروهایی که تولید آن‌ها متوقف شده کاهش تولید قطعات این خودروهاست.همزمان به نظر می‌رسد که خودروسازان داخلی با سازندگان معتبر چینی در حال مذاکره هستند تا توسعه محصول و طراحی پلتفرم را با همکاری برخی از این شرکت‌ها آغاز کنند.
مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا در همین راستا از آغاز مذاکره با سازنده‌های معتبر خارجی برای توسعه محصول، طراحی پلتفرم و ارائه محصولات جدید به بازار داخلی خبر داد. در همین میان نگاهی به برخی از بندهای سند چشم‌انداز حاکی از آن است که تا سال 1404 ایران باید 2 پلتفرم داخلی را با همکاری کشورهای دیگر طراحی و 3 پلتفرم دیگر را نیز تحت لیسانس این کشورها در دستور کار قرار دهد.
در جلسه‌ای که حدود 2 هفته قبل 2 خودروساز بزرگ کشور با انجمن‌های خودروسازان و قطعه‌سازان برای چاره‌جویی در جهت خروج از بن‌بست پیش‌روی این صنعت تشکیل داده بودند، مقرر شد کمیته‌ای ویژه با عضویت ایران خودرو، سایپا و انجمن قطعه‌سازان و خودروسازان تشکیل شود تا برنامه‌های پیشنهادی برای خروج صنعت خودرو از شرایط فعلی را تدوین و به عنوان پیشنهاد به دولت ارائه کند.
بر اساس این توافق همچنین مقرر شد برنامه تحول صنعت خودرو توسط این کمیته حول 4 محور اصلی شامل توسعه محصول، صادرات، تعیین تکلیف قیمت و افزایش تولید تدوین شود.
مدیرعامل گروه خودروسازی ساپیا در یکی از جلسات این کمیته در همین ارتباط از آغاز مذاکرات سایپا با چند سازنده معتبر خارجی ازجمله سازندگان اروپایی برای طراحی پلتفرم و ارائه محصولات جدید به بازار داخلی خبر داد.
او خاطرنشان کرد: در راستای توسعه محصول، برقرار کردن استانداردهایی همچون یورو 4، ترمز ای بی اس و ایربگ را در دستور کار داریم و محصولات جدیدی همچون تیبای هاچ بک به‌عنوان خودروی ملی، پراید وانت-151 امسال به تولید خواهد رسید. واردات قطعات خودرو از چین و نامگذاری آن به نام قطعه ایرانی از مسائلی است که در سال‌های گذشته بارها در مورد آن هشدار داده شده بود.
مسئله‌ای که حال به نظر می‌رسد کمیسیون اصل 90 مجلس نیز به آن وارد شده است.
محمد علی پورمختار در همین راستا تصریح کرد: 10 پرونده خودروسازی در کمیسیون اصل 90 در حال رسیدگی است و گزارش نهایی یکی از این پرونده‌ها در حال نهایی شدن است. رئیس کمیسیون اصل 90 مجلس به نظارت این کمیسیون به ورود قطعات بی‌کیفیت چینی اشاره کرد و گفت: با توجه به بررسی‌هایی که صورت گرفت، از سوی خودروسازان اجمالا ادعا می‌شد که حدود 80 درصد تولیدات از داخل تامین می‌شود اما واقعیت این نیست و عمده قطعه‌سازان ما به نام قطعات ایرانی عمده قطعات را از چین وارد می‌کنند و بعد از بسته‌بندی آن را در اختیار خودروساز قرار می‌دهند که با افزایش نرخ ارز این موضوع آثار خود را نشان داد که باعث کاهش تولید خودرو شد؛ بنابراین این از موضوعات مهمی است که در دستور کار کمیسیون قرار دارد.
