باشگاه آلومينيوم: خودروهاي الکتريکي در سال‌هاي اخير پيشرفت شگرفي داشته‌اند تا جايي که اميد به آينده اين خودروها، چشم‌انداز مصرف فلزاتي نظير آلومينيوم و مس را نيز مثبت کرد، اما مدل جديد خودروي الکتريکي تسلا نشان داد که فولاد همچنان ماده مناسب براي توليد خودروها و حتي خودروهاي نسل جديد خواهد بود. آنچه موجب شد شرکت‌هاي توليدکننده خودروي الکتريکي بيشتر به سمت استفاده از فولاد بروند اين بود که دريافتند استفاده از اين فلز در نهايت موجب کاهش قيمت تمام شده و در نتيجه کسب سهم بيشتر از بازار خواهد شد، بنابراين انتظار مي‌رود در آينده، تقاضاي فولاد از جانب اين نسل خودروها افزايش يابد.
در مبارزه فولاد و آلومينيوم بر سر تصاحب خودروهاي الکتريکي، کدام يک پيروز خواهد بود؟
به گزارش باشگاه آلومينيوم به نقل ازاخبار فلزات، تابستان گذشته و پس از رونمايي کمپاني تسلا از اولين خودروي الکتريکي با قابليت توليد انبوه، صنعت آلومينيوم شک را تجربه کرد؛ چراکه در مدل توليد انبوه اين شرکت برخلاف 2 مدل لوکس قبلي، فولاد جايگزين آلومينيوم شده بود. اين گردش شرکت تسلا از فلز سبک‌تر به سمت فلز ارزان‌تر نشان مي‌دهد فولاد از بازار نوظهور خودروهاي الکتريکي بيش از آلومينيوم سود خواهد برد. استفاده از آلومينيوم در مدل‌هاي پيشين خودروي تسلا به‌منظور متعادل کردن افزايش وزن خودرو به‌دليل باتري‌هاي موجود در اين خودرو بود. اين کاهش وزن جهت افزايش برد خودروهاي الکتريکي (مسافتي که خودرو پس از شارژ طي مي‌کند) حائز اهميت است؛ چرا که برد خودرو عاملي حياتي براي جلب رضايت مصرف‌کنندگان به‌شمار مي‌رود.
همواره مهم‌ترين دغدغه براي يک محصول جديد، بحث بازار بوده است. سازندگان خودروهاي الکتريکي به‌دنبال جذب بازاري بزرگ براي محصولات خود هستند بنابراين قيمت تمام شده براي اين شرکت‌ها بسيار حايز اهميت به‌نظر مي‌رسد. از اين رو بسياري از توليدکنندگان اين خودروها به فولاد به‌عنوان گزينه‌اي براي کاهش هزينه‌هاي توليد نگاه مي‌کنند. به لطف فولاد، قيمت مدل 3 خودرو تسلا از مدل قبلي آن يعني S بسيار ارزان‌تر خواهد بود. قيمت خودرو جديد نصف قيمت 70 هزار يورويي مدل S است. پيش از اين شعار شرکت‌هاي خودروساز الکتريکي، گسترش خودروهاي الکتريکي بود، اما اکنون با بزرگ شدن جنبه اقتصادي موضوع، شعار به گسترش خودروهاي اقتصادي با قيمت مناسب تغيير يافته و اين يعني رويکرد اين دسته از خودروسازان تغيير کرده است.
به گزارش «فلزات آنلاين» و به نقل از رويترز، تا سال 2030 خودروهاي الکتريکي و هيبريدي 30 درصد از بازار خودرو را به‌خود اختصاص خواهند داد که با توجه به سهم 4 درصدي اين خودروها در سال 2017 (86 ميليون دستگاه خودرو در سال 2017 فروخته شد) رشد قابل توجهي است. البته رشد فروش اين خودروها در تمام کشورها يکسان نبوده است. همان‌طور که در نمودار مشخص است نروژ پرچم‌دار استفاده از خودروهاي الکتريکي است؛ البته انتظار مي‌رود رشد خودروهاي الکتريکي در چين در آينده بيش از ساير کشورها باشد.
هرچند که در ساخت خودروهاي جديد ترکيبي از فولاد، آلومينيوم و فيبر کربني با هدف کاهش وزن به‌کار رفته است اما در خودروهاي بنزيني همچنان فولاد بيشترين سهم را دارد. در کوتاه‌مدت، انتظار مي‌رود آلومينيوم از بخش توليد خودروهاي الکتريکي و به‌خصوص خودروهاي هيبريدي سود قابل توجهي کسب کند، اما در طولاني مدت با پيشرفت باتري‌هاي استفاده شده در خودروها و همچنين کاهش هزينه مورد نياز براي شارژ خودروها موجب مي‌شود تا شرکت‌هاي توليدکننده به استفاده از فولاد روي آورند. مضاف بر اين توليد فولادهاي سبک با مقاومت بالا نيز مصرف آن را در توليد خودروهاي الکتريکي افزايش خواهد داد.
هرچند که خودروهاي الکتريکي همچنان مرحله آزمون و خطا را پشت سر نگذاشته‌اند؛ اما تغييراتي که در سال‌هاي اخير در توليد اين خودروها به‌خصوص نمونه‌هاي نهايي آن به‌وجود آمده است نشان مي‌دهد؛ انبوه‌سازي خودروهاي الکتريکي ديدگاه شرکت‌هاي توليدکننده را به سمت کاهش هزينه‌ها و قيمت مناسب به‌منظور دسترسي به بازاري بزرگتر تغيير داده است. اين موضوع مي‌تواند جايگاه فولاد را که انتظار مي‌رفت در خودروسازي الکتريکي با افول مواجه شود، ارتقاء بخشيده و آينده تقاضاي فولاد را روشن‌تر کند.
