فلز آلومينيوم به‌دليل سبکي و بازيابي دوباره آن بعد از آهن بيشترين استفاده را در جهان دارد. آلومينيوم که از آن به عنوان فلز سبز ياد مي‌شود دربسياري از صنايع از جمله صنعت خودرو کاربرد دارد.
آلومينيوم‌هاي آلياژي در خدمت صنعت خودرو
به‌گزارش ماين‌نيوز، درواقع بسياري از خودروسازان معتبر جهان، به‌دليل سبک‌بودن اين فلز از آن براي توليدات خودروهاي خود استفاده مي‌کنند. آلومينيوم درمقايسه با فولاد وزن کمتري دارد. سبک بودن اين ماده باعث کاهش وزن خودرو و درنتيجه کاهش مصرف سوخت و آلودگي هوا مي‌شود.
خودروسازان بيشترين مصرف‌کننده
شرکت‌هاي خودروسازي جنرال‌موتورز و فورد آمريکا درنظر دارند در ساخت خودروي‌هاي پيکاپ يا همان وانت از آلومينيوم بيشتري استفاده کنند. در اروپا نيز شرکت‌هاي بي‌ام دبليو، مرسدس بنز و آئودي از قبل در ساخت خودروهاي خود از آلومينيوم استفاده مي‌کردند و اين روند همچنان ادامه دارد. در اروپا به موجب قوانين ناظر بر رعايت محيط‌زيست، شرکت‌هاي خودروسازي مجبورند براي کاهش مصرف سوخت و کاهش گاز کربنيک اقدام به توليد خودروهاي سبک‌تري کنند.
در همين حال مشاور آلومينيومي ايميدرو اظهار کرد: بيشترين مصرف آلومينيوم آلياژي در صنايع خودروسازي است درواقع در حال حاضر خودروسازان به اين سمت و سو مي‌روند که خودروهاي سبک با وزن کمتر روانه بازار کنند. محمد آشفته‌آج‌بيشه تصريح کرد: موتورخودروها با استفاده از آلومينيوم آلياژي ساخته مي‌شود. در قطعات مختلف خودرو مانند سيلندر و پيستون نيز درصد مصرف آلومينيوم آلياژي افزايش پيدا کرده و حدود ۱۰ يا ۱۵ سال است بازار گسترده‌اي در اين زمينه ايجاد شده است.
آشفته آج بيشه عنوان کرد: در صنعت خودرو نيز بحث سوخت بسيار مطرح است از اين رو نقش سبک‌سازي خودروها به منظور بهينه‌سازي مصرف سوخت نيز مطرح شده و با توجه به اين امر آلومينيوم‌هاي آلياژي در اين صنعت کاربرد گسترده‌اي پيدا کرده است.
وي گفت: انواع آلياژهاي مختلف در صنايع مختلف استفاده مي‌شود به‌عنوان مثال در زيباسازي ساختمان از آلومينيوم‌هاي آلياژي استفاده مي‌شود که در مقابل نور خورشيد و سياه شدن در اثر آلودگي‌هاي هوا استفاده از آلومينيوم‌هاي آلياژي نقش مهمي دارد. به گفته مشاور آلومينيومي ايميدرو در صنعت خودرو درصد استفاده از آلومينيوم نسبت به فولاد بيشتر است، به‌جز بدنه خودرو که از آهن استفاده مي‌شود در سيستم موتور، انجين (سيلندر و پيستون)، اکسل‌سازي و در قسمت سوخت‌رساني بيشتر از آلومينيوم‌هاي آلياژي استفاده مي‌شود.
وي بيان کرد: آلومينيوم دربرابر خورندگي بسيار مقاوم است، اکسيده نمي‌شود و درمقابل آب فرآيند خورندگي کمتري دارد و بسيار سبک است و زماني‌که خودرو سبک مي‌شود ميزان مصرف انرژي آن نيز کمتر مي‌شود.
به‌گفتة آشفته آج‌بيشه در صنايع هوايي نيز آلياژهاي مختلف آلومينيوم استفاده مي‌شود. مشاور آلومينيومي ايميدرو خاطرنشان کرد: بيشتر قطعه‌سازان براي توليد قطعات خودرو از آلومينيوم استفاده مي‌کنند و اين فلز در صنعت خودرو کاربرد زيادي دارد.
کاهش ميزان مصرف سوخت
چندي پيش مشاور انجمن قطعه‌سازان گفته بود تحول زيادي در صنعت خودرو جهان به وقوع پيوسته و آلومينيوم به جاي فولاد، مواد پلاستيکي و شيميايي به جاي آهن در خودروسازي‌ها مورد استفاده قرار مي‌گيرد.
محسن رزم‌خواه اظهار کرد: درحال‌حاضر عمده‌ترين هدفي که خودروسازها به دنبال آن هستند سبک‌سازي و ارزان کردن قيمت خودرو است اما به دليل اينکه خودروسازان داخلي محصولات خارجي را کپي مي‌کنند مواد مورد استفاده بايد مشابه خارجي باشد و آنها هر اندازه که از آلومينيوم استفاده مي‌کنند ما هم آن نسبت‌ها را رعايت مي‌کنيم.
رزم‌خواه تصريح کرد: درحال‌حاضر نرخ رشد مصرف آلومينيوم، لاستيک و پلاستيک در خودروسازي رو به افزايش است همچنين خودروها از حالت مکانيکي به الکترونيکي گرايش پيدا کرده‌اند درواقع استفاده از مواد قديمي به‌کار برده شده در خودروسازي به سمت مواد جديد درحال تغيير است.
مشاور انجمن قطعه‌سازان گفت: براساس سند چشم‌انداز ۱۴۰۴ کل نياز خودروسازها به آلومينيوم ۳۱۰ هزار تن خواهد بود که اين ميزان درحال‌حاضر ۱۶۰ هزار تن است.
اين فعال صنعت قطعه‌سازي بيان کرده درحال‌حاضر صنعت خودرو مصرف ۱۵درصد از کل فولاد، ۴۰درصد پلاستيک، ۲۵درصد شيشه و ۴۰درصد محصولاتي نفتي جهان را به خود اختصاص داده‌اند. مشاور انجمن قطعه‌سازان بيان کرد: در ۳۰ سال گذشته حدود ۳۰ درصد از وزن خودروها کاسته شده که اين مسئله به خاطر جايگزيني مواد مصرفي بوده که در آن مصرف آهن از ۷۱ به ۵۲ درصد و از سوي ديگر آلومينيوم از ۳ به ۸درصد رسيده است، فولاد با استحکام بالا از ۳ به ۱۱ درصد و پليمر از ۵ به ۸ درصد افزايش يافته است.
وي تاکيد کرد: هرچه وزن خودروها سبک‌تر باشد ميزان سوخت نيز کاهش پيدا مي‌کند يعني به ازاي هر ۱۰ درصد کاهش وزن ۶ درصد ميزان سوخت کم مي‌شود بنابراين با کاهش ميزان سوخت آلودگي‌هاي زيست‌محيطي نيز کاهش پيدا مي‌کند.
به گفته رزم‌خواه درحال‌حاضر بخش‌هايي مانند موتور و سر سيلندر از آلومينيوم ساخته مي‌شود که در اين حوزه نرخ رشد خوبي در توليد وجود داشته است اما متاسفانه هنوز بسياري از محصولات ما با کالاهايي که در ساير کشورهاي جهان توليد مي‌شود فاصله فراواني دارند که بايد اين فاصله برطرف شده و به حد جهاني برسد.
رزم‌خواه درباره مزاياي کاربرد آلومينيوم در ساخت قطعات بدنه خودرو گفت: کاهش وزن قطعات خودرو يکي از موارد ضروري است که استفاده از آلومينيوم را توجيه مي‌کند زيرا سبک‌سازي خودروها باعث کاهش مصرف انرژي و همچنين کاهش آلودگي محيط‌زيست مي‌شود در اين زمينه استفاده از فلزات سبکي مانند آلومينيوم در ساخت قطعات بدنه خودرو بسيار موثر است.
وي تصريح کرد: با کاهش وزن خودرو، فاصله بين متوقف شدن خودرو و ترمز، کوتاه‌تر و درنتيجه شتاب خودرو به هنگام حرکت، بيشتر مي‌شود که درنهايت قابليت رانندگي افزايش پيدا مي‌کند. مشاور انجمن قطعه‌سازان درباره مزاياي زيست‌محيطي اظهار کرد: با استفاده از آلومينيوم، خودرو سوخت کمتري مصرف کرده و اين امر باعث کاهش انتشار گازهاي گلخانه‌اي مي‌شود همچنين ازمزيت ديگر آلومينيوم مي‌توان قابل بازيافت بودن آن را نام برد.
رزم‌خواه درباره مزيت‌هاي ايمني استفاده از آلومينيوم خاطرنشان کرد: آلومينيوم فلزي انعطاف‌پذير است و مي‌تواند در هنگام تصادف خم شده و اجازه مي‌دهد که خودرو حداکثر انرژي را جذب کند که باعث محافظت سرنشينان در برابر نيروها و ضربات تخريبي تصادف مي‌شود.
